tein flex z ราคา เรื่องระหว่างล่าง

tein flex z ราคา – พี่เสว ได้ให้ช่างไล่ขันแน่นทุกจุดแล้ว ช่วงจำลอง ก็เผชิญว่า เสียงหายไป แต่พอมาเขยื้อนยาวๆช่วงกลับปราจีน เจอว่า ยังพอมีเสียงอยู่ แต่เบาลงมาก

– เหลือเรื่องสั่น .. แว้บไป United Tire ให้สลับยางถ่วงล้อ เหตุเพราะไม่ได้สลับมา 2 หมื่นกม.ละ เผื่อฟลุ้คว่า อุปสรรคมาจาก ยางข้างข้างหลังถ่วงเลวร้าย .. แต่และก็หมดแล้วซึ่งความมุ่งหวัง เนื่องจากว่าสาเหตุว่าอาการยังเดิมเป๊ะ พวงมาลัยนิ่งสนิท แต่รถสั่นเบาๆ  tein flex z ราคา และข้างหลังถีบตลอด
✴️TEIN ENDURAPRO โช็คอัพความสูงเท่าเดิมศักยภาพสูงที่ตั้งค่า Pre-Loadที่เหมาะกับรถยนต์จากโรงงานและวางแบบมาให้ใส่กับสปริงเดิมติดรถได้เลย

✴️TEIN ENDURAPRO PLUS+ โช็คอัพความสูงเท่าเดิมสมรรถนะสูงที่สามารถปรับค่าความหนืดได้ 16 ระดับและออกแบบมาให้ใส่กับสปริงเดิมติดรถได้ทันที

✴️TEIN STREET ADVANCE Z เป็นยี่ห้อโช๊คอัพที่โด่งเช่นเดียวกับมากจากประเทศญี่ปุ่น คนไทยก็ฮิตมากเหมือนกัน เนื่องด้วยหากคนไหนคิดจะแปลงโช็คละก็แบรนด์แรกที่คิดออกก็คงไม่พ้น TEIN เพื่อ STREET ADVANCE เป็นโช๊คแก๊สกึ่งน้ำมัน โช๊คสตรัทปรับเกลียว สามารถปรับสูง – ต่ำได้ ปรับความหนืดได้ 16 ลำดับ และเป็นโช๊คสเปคที่ปรับปรุงให้ถนนเมืองไทยโดยยิ่งไปกว่านั้นมูลค่าและราคากลางๆพอจับควรต้องได้ และถูกวางแบบมาให้เหมาะสมกับถนนเมืองไทย และรองรับการปฏิบัติงานร่วมกับ EDFC

✴️TEIN FLEX Z โช็คอัพสตรัท สไลด์กระพูดซึ่งสามารถปรับความหนืดได้ 16 ลำดับชั้น ที่ช่วยให้รวมไปถึงทุกสภาพการขับเคลื่อนขี่ และสมควรสำหรับท่านที่ชอบใช้ความเร็วสูง

✴️TEIN FLEX A โช็คอัพสตรัท สไลด์กระพูดที่เหมาะสมกับผู็ที่ชื่นชอบการขับเคลื่อนขี่ด้วยความรวดเร็วทันใจสูง ด้วยระบบ H.B.S ที่ช่วยทำให้การขับเคลื่อนขี่ได้สมรรถภาพที่ดีที่สุด

tein flex z ราคาเท่าไหร่

ณ ณ เวลาข้างล่างรถคันนี้ ผมไล่ไปหมดแทบทุกจุดแล้ว เบิกใหม่ เปลี่ยนที่ศูนย์
1. แร็คพวงมาลัย / ลูกหมากปลายแร็ค ปลายปีที่แล้ว
2. ลูกหมากกันโคลงทั้ง 4 ล้อ
3. ปีกนกข้างหลังตัวบน ซ้าย/ขวา
4. บู๊ชปีกนกหน้า / บู๊ชคอม้า
เนื้อหาผลิตภัณฑ์ TEIN โช้คอัพ ALPHARD ANH20 ปี 2008-2013 มูลค่าและราคาครบชุด คู่หน้า+คู่ข้างหลัง ENDURAPRO และ ENDURAPRO PLUS
TEIN โช้คอัพ ALPHARD ANH20 ปี 2008-2013 ราคาครบชุด คู่หน้า+ tein flex z ราคา คู่ข้างหลัง ENDURAPRO และ ENDURAPRO PLUS
โช๊ค TEIN ENDURAPRO และ ENDURAPRO PLUS สาย Performance เน้นใช้งาน เคลื่อนเบิกบาน ไม่ต้องยกสูง ขอเสนอแนะ
จุดเด่น TEIN ENDURAPRO
> เสริมเติมความกระชับ และความไม่แปรปรวนสำหรับในการขับขี่ด้วยระบบ HYDRAULIC BUMP STOPPER (H.B.S)
> มีความแข็งแรงทนทานเพิ่มมากขึ้น เลือกใช้โครงสร้างแบบ TWINTUBE ระบบ SEAL (ระบบปิด)
> สามารถซื้อเปลี่ยนเฉพาะเจาะจงต้นได้
> รองรับกับสปริงสแตนดาร์ดติดรถยนต์ (OEM) **ไม่อาจจะปรับความสูงได้**
> สินค้าค้ำประกัน 1 ปีเต็ม ไม่จำกัดระยะทาง
———————-
จุดโดดเด่น TEIN ENDURAPRO PLUS
> เพิ่มอีกความกระชับ และความเด็ดเดี่ยวในการขับขี่ด้วยระบบ HYDRAULIC BUMP STOPPER (H.B.S)

– ด้วยประการฉะนี้ ก็เหลือ จำเลยเดียว คือ โช้คอัพ ซึ่งพอเช็คที่มาที่ไป ก็พบว่า ใช้งานมา 4 ปีกว่า กับ ระยะทางเกือบๆ 8 หมื่นกม.ครับผม (ในเวลาที่ของศูนย์ติดรถ เปลี่ยนแปลงออกเนื่องมาจากกระด้าง ระหว่าง 7 หมื่นกม.) ก็มีคำอธิบายศัพท์ว่า เหมาะสมแก่ณ เวลา ที่จึงต้องควรบ๊ายบาย Bilstein B6 แล้วล่ะ

– ไม่คิดว่า เป็นหมู่ส่วนควบของโช้ค ยกตัวอย่างเช่น เบ้าโช้ค ต้นสายปลายเหตุเพราะว่า ผมเบิกใหม่เปลี่ยนแปลงพร้อมโช้ค รถรุ่นนี้ไม่มีที่มาที่ไปอะไหล่เหล่านี้พังก่อนโช้ค แบบหมวดหมู่ Sylphy / Pulsar ครับผม

คัดเลือกเลือกเฟ้นโช้ค tein flex z ราคา
แน่ๆครับผมผม ผมไม่โหลดเด็ดขาด เนื่องมาจากสาเหตุว่าคันนี้ไว้วิ่งในด้านที่ Pulsar ไปไม่ได้ ด้วยเหตุผลดังกล่าวก็เหลือแต่เปลี่ยนโช้คแหละ ตัวคัดสรรค์เลือกเฟ้นในตลาดก็จะมี

1. Bilstein B6 .. ของเดิม มูลค่า 38,600 บาท / 4 ตัว แต่หากเปลี่ยนแปลงเฉพาะเจาะจงเจาะจงตัวที่เสีย อย่างโช้คข้างข้างหลัง ก็จะเหลือ 18,100 บาท
– ทีแรก ว่าจะเปลี่ยนแต่โช้คข้างหลัง ไม่เปลี่ยนแปลงส่วนควบ แต่คิดอีกสักที แล้วถ้าใช้ไปอีกไม่กี่เดือน โช้คหน้าพังล่ะ ? เบิกแยกมีคุณค่าที่สูงกว่าด้วยนะ
– หากยกชุด 4 ต้น บวกส่วนควบอีกหมื่นนึง ก็แตะ 5 หมื่นเลยนะ แน่นอน ได้รถที่ขับเคลื่อนเคลื่อนที่แล้วมั่นใจสูงสุด ซ่าส์ได้ไม่อายคนใดกันแน่ แต่ก็มีข้อสงสัยว่า ..ในสภาพเศรษฐกิจเช่นนี้ ควรจะจะลงทุนเหรอ ? แล้วหากเพลินๆ อีก 1 – 2 ปี เปลี่ยนรถ จะเสียดายมั๊ย ?

2. KYB New SR .. มูลค่าและราคาและมูลค่าประมาณ 18,XXX บาท ถูกดี Made in Japan ใน Jazz GE วิ่งมาแสนกว่ากม.ก็ยังไม่พัง ใน CRV G4 ก็แทบจะแสน ยังไม่พัง แต่พอสืบค้นข้อมูล เจอคนบ่นว่า ข้างหลังๆรั่วเร็วทันใจทันใจ แถมเคลมยากอีก งั้นผ่านก่อนนะ
Endurapro และ Endurapro Plus โช๊คอัพที่ใช้ตอบแทนโช๊คอัพเดิมติดรถ แต่เพิ่มประสิทธิภาพสำหรับเพื่อการยึดเกาะถนนให้ดียิ่งขึ้น และเสริมเติมระบบ Hydraulic Bump Stopper (H.B.S.) ซึ่งช่วยเพิ่มเติมอีกความนุ่มนวล และซับแรงกระแทกในณ เวลาการขับขี่

ความไม่เหมือนกันระหว่าง tein flex z ราคา
Endurapro และ Endurapro Plus

– Endurapro ได้รับการปรับตั้งค่าความนิ่ม-แข็ง ที่สมควรของโช๊คมาจากโรงงานแล้ว
– Endurapro Plus สามารถปรับตั้งค่าความนิ่ม-แข็ง ของโช๊คได้ 16 อันดับ

3. TEIN Endurapro .. เป็นตัวนอกสายตา ไม่เคยสน เพราะว่าใน Pulsar เอง บรรจุ Street Advance Z ผมก็เฉยๆกับมัน คือ เกาะดีขึ้น แต่มันฟิลลิ่งญี่ปุ่น มันไม่แน่น ไม่เฟิร์มแบบ Bilstein เรียกว่า สตรัทปรับเกลียวทั้งชุดใน Pulsar เกาะได้สัก 50% ของ Bilstein B6 ใน CRV เองครับผม แต่ …
– มันทนนะ
– มันมีศูนย์บริการ O/H ได้นะ (4 ต้น หมื่นนึง เช่นไรก็ถูกกว่าซื้อใหม่ 2 หมื่น)

ก็เลยมาทั้งสิ้นมันนี่แหละ ทีนี้ มีรุ่นปรับได้ กับ ปรับไม่ได้ .. ผมคัดคัดสรรค์รุ่นปรับมิได้เนื่องมาจาก ด้านข้างหลังของ CR-V G3 และ G4 (G5 ไม่รู้) มันจะติดโครงรถ ไม่สามารถปรับนุ่มแข็งได้ ถ้าจะปรับจึงต้องควรถอดมาปรับแค่นั้น แล้วนิสัยผม มันไม่จบสะดวกสะดวกและสบาย มีหวัง ถอดเข้า ถอดออกกันเบิกบานเลย (ใน Pulsar กว่าจะลงตัว ก็ปรับอยู่นั่นแหละ)

แล้วเพราะอะไรไม่บรรจุ EDFC ล่ะ ?

ข้อสรุปก็คือ ถ้าจำเป็นจะต้องใส่ EDFC อีกหมื่นสามในรุ่นทั่วไป หรือ สองหมื่นในรุ่นโปร .. ผมเอาเงินไปบรรจุ Bilstein B6 เหนือกว่าครับผมผม เกาะกว่ากันเยอะ เพราะเหตุนี้ต้นต้นเหตุผลของผม จบเนอะ !!

จัดเตรียมการอะไหล่ส่วนควบ
สองจิต สองใจ ว่า จะใช้ส่วนควบของเดิมดีหรือไม่ ? หรือ เบิกใหม่ดี
– ใจนึงบอก วิ่งมาแค่ 8 หมื่นกม. ไม่พังหรอก เหลือๆ
– ใจนึงพูด แล้วหากใช้สักพักผ่อน แล้วมันพังล่ะ ? เสียงเหมือนกันกับล่ะ ? เสียเวล่ำเวลารื้อรถอีกนะ

ท้ายที่สุด ก็เบิกใหม่หมดแหละ แต่คเหมือนกับนี้ เบิกสปริงทั้ง 4 เส้นใหม่ด้วย ตามข้อเสนอของพี่เสว และ เจ้าส่วนควบ ก็ไม่เบิกน้อตครับผม ให้ใช้ของเดิม และ จริงๆ พอรับอะไหล่มาแล้ว มีอยู่สัก 3 – 4 รายการ ที่เป็นเหล็ก ไม่บุบสลาย สามารถใช้ของเดิมได้ครับผม (มัธยัสถ์ลงได้อีก 600 – 700 บาท)

รอธันวา ผมจะเอามายัด HRV ผมแล้วจะมารีวิวให้ยอมรับฟัง เล็ง Tein enduro pro plus รุ่นปรับลำดับชั้นได้ครับ

ส่วนรีวิวของคนอื่น ตามนี้

tein endurapro plus รีวิว

tein endurapro plus รีวิว โช๊คอัพ เป็นอีกสิ่งหนึ่งของผู้คนที่ถูกใจแต่งรถมักจะทำเป็นอย่างแรกๆ รวมทั้งเจ้าของรถยนต์อีโคคาร์ด้วย เพราะโช็คอัพที่ให้มามันนุ่มนวลจนบางรุ่นบางแบรนด์ค่อนข้างจะนุ่มและนิ่มจนเกินไป เค้าโค้งด้วยความเร็วทันใจคงจะมีลักษณะอาการโยนและโคลงให้ได้รับรู้ แต่ผมไม่ได้บอกว่าโช๊คอัพเดิมจากโรงงานเลวร้ายนะครับผมผม แม้กระนั้นเค้าปรับเซ็ทมาให้เราขับเคลื่อนสะดวกและสบายสบายนุ่มนวลที่สุด ซึ่งมันดีมากสำหรับท่านที่เคลื่อนเคลื่อนที่รถไม่เร็วทันใจมากไปเรื่อยชมดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดิบได้ดี ไม่แข็งกระด้าง แต่มันคงจะไม่เหมาะสมกับท่านที่ถูกใจขับเคลื่อนเคลื่อนรถรวดเร็วทันใจทันใจ เค้าโค้งด้วยความเร็ว และไม่ชอบระหว่างด้านล่างโช๊คอัพที่นุ่มนิ่ม

กลับสู่หน้าหลัก – analyticred

Follow

• Facebook
• Twitter
• Line