profender ปรับ 4 ระดับ

เคยสงสัยบ้างมั๊ย ว่าโช๊คอัพ Profender รุ่นปรับ 4 ดีกรี กับ 8 ลำดับชั้น ไม่เหมือนกันเช่นไร ส่วนที่ดี ของแต่ละรุ่น คืออะไร วันนี้ Profender ได้นำข้อมูล มาเทียบให้แสดงตัวกันชัด ๆ ว่าแต่ละรุ่น มีจุดสะดุดตาอะไรบ้าง และ เหมาะสมกับการขับเคลื่อนขี่แบบไหน!

โช๊คอัพ Profender ปรับ 4 ลำดับขั้น
โช๊คอัพ Profender แบบปรับได้ 4 ชั้นเชิงรุ่นนี้ เป็นโช๊คอัพแก๊สกึ่งน้ำมัน ระบบกระกล่าวสองลำดับขั้น (Twintube) ขนาดแกน 18 มม. ขนาดลูกสูบ 35 มม. และตัวกระกล่าวสูบ 57 มม. ตัวแกนยังมีความแข็งแรงมากยิ่งกว่าทั่วไปเพราะผ่านกระบวนการชุบด้วย HARD CHROME

ภาพภาพ โช๊คอัพ Profender ปรับ 4 ลำดับ คู่หน้า อีซูซุ ดีแม็ก 4WD
จุดเด่นของโช๊คอัพ Profender ปรับ 4 ลำดับชั้น (โช๊คอัพกึ่งน้ำมันแบบกระบอกสองอันดับ (Twintube) )
ปรับความนุ่มหนืดได้ 4 ลำดับขั้นสามารถคัดเลือกความนุ่มหนึบได้ตามที่ต้องการ profender ปรับ 4 ระดับ
ปรับความสูงของจานรองสปริงได้ มีแหวนรองความให้ 2 ขนาด (10 มิล รถสูงขึ้น 0.5 นิ้ว และ 20 มิล รถสูงขึ้น 1.5 นิ้ว) ถ้าควรจะเป็นยก 2 นิ้วใส่แหวนรองทั้ง 2 วง
ทำดิ่งรุ่นโดยไม่จึงควรดัดแปลง ไม่ว่าจะเป็น ตอนข้างล่าง ทอร์ชั่นบาร์ หรือสปริง

การปรับความนุ่มหนืด
จุดเด่นของโช๊คอัพตัวนี้อยู่ตรงที่ปรับเกรดความนุ่มหนืดได้มากถึง 4 ลำดับ โดยครั้งแรกที่จัดตั้ง ขอแนะนำให้ปรับค่าความนุ่มหนึบไปยังดีกรี 2 ซึ่งเป็นค่ามาตรฐานจากโรงงาน Profender แล้วทดจำลองขับเคลื่อน หากยังไม่นุ่มจึงค่อยปรับลงไปยังชั้นเชิง 1 ค่ากลางคือเบอร์ 2 แต่ถ้าอยากได้ความหนึบกว่าค่ากลาง ก็สามารถปรับขึ้นไปยังเกรด 3 และ 4 ซึ่งการปรับค่าแต่ละเกรดจะเพิ่มเติมอีกความนุ่มหรือหนืดขึ้นครั้งละ 10%

การปรับความสูงต่ำจานรองสปริง
ยิ่งไปกว่านั้นปรับค่าความนุ่มหนืดได้แแล้ว โช๊คอัพ Profender แบบปรับ 4 ลำดับนี้ยังปรับความสูงของจานรองสปริงได้อีกต่างหาก เพียงใส่แหวนรองลงไปบนโช๊คอัพแล้วใส่จานรองสปริงตามลงไป ปรับตัวแหวนรองให้ขยับขึ้นสูงหรือต่ำลงตามความสูงที่คุณต้องการ โดยสามารถเลือกปรับได้ตั้งแต่ชั้นเชิง สแตนดาร์ด,ยก 0.5 นิ้วใส่แหวนตัวบางหรือแหวน 10 มิล ,ยก 1.5 นิ้วใส่แหวนตัวหนาหรือแหวน 20 มิล และยก 2 นิ้วใส่แหวนทั้ง 2 ตัว

ถ้าคุณถูกใจการขับเคลื่อนขี่ที่นุ่มนวล ไม่มุ่งเน้นความเร็วทันใจมาก สัญจรไกลไม่หลายครั้ง โช๊คอัพ Profender ปรับ 4 ลำดับตัวนี้เหมาะสมกับคุณมาก

แต่มีสิ่งหนึ่งที่โช๊คอัพ Profender ปรับ 4 ลำดับทำมิได้ก็คือ ไม่สามารถที่จะถอดออกมาซ่อมแซมได้ ไม่เหมือนกับโช๊คอัพ Profender โมโน2.0 ปรับ 8 เกรดที่เราจะกล่าวถึงต่อจากนี้ไป profender ปรับ 4 ระดับ

รูปภาพ โช๊คอัพ Profender ปรับ 8 ชั้น คู่หน้า อีซูซุ ดีแม็ก 4WD profender ปรับ 4 ระดับ

โช๊คอัพ Profender โมโน 2.0 ปรับ 8 เกรด
โช๊คอัพ Profender แบบปรับได้ 8 ชั้นเชิงรุ่นนี้ เป็นโช๊คอัพแก๊สแรงดันสูง ระบบกระบอกเดี่ยว (Monotube) มาพร้อมลูกสูบขนาดใหญ่ถึง 46 มม. จึงตอบสนองได้ดิบได้ดีกว่าที่มี ส่วนแกนและกระพูดสูบมีขนาด 16 มม. และ 52 มม. ตามระดับ

อีกความพิเศษของโช๊คอัพรุ่นนี้คือมีซับแทงก์จำนวนน้ำมันไฮดรอลิกแยกต่างหากก็เลยมีปริมาณน้ำมันมากมายยิ่งกว่า ทำให้สนองตอบต่อการขับเคลื่อนขี่ได้ดีกว่า ระบายความร้อนได้มากมายยิ่งกว่าและยังสามารถถอดโช๊คอัพออกมาซ่อมแซมแล้วประสมเข้าไปใหม่ได้ตลอดอายุวิธีใช้งาน ก็เลยประหยัดเงินในกระเป๋าได้ดิบได้ดีด้วยเหตุว่าไม่มีความจำเป็นที่จะต้องแปลงบ่อยครั้ง ๆ

จุดเด่นของโช๊คอัพ Profender ปรับ 8 ระดับ
โช๊คอัพแกแบบกระพูดเดี่ยว (Monotube)
ปรับความนุ่มหนืดได้ 8 อันดับ
ปรับความสูงของจานรองสปริงได้ด้วยสตัทปรับเกลียว
สามารถเปิดซ่อมได้โดยทางบริษัทมีอะไหล่รองรับ
กระพูดลูกสูบใหญ่มากยิ่งกว่า profender
ระบายความร้อนได้ดิบได้ดี 200%

การปรับความนุ่มหนืด
การปรับความนุ่มหนืดของโช๊คอัพรุ่นนี้เป็นต่อกว่าอีกรุ่นแน่ๆ เป็นการปรับลำดับชั้นการไหลของน้ำมันไฮดรอกลิกจากซับแทงก์มายังกระกล่าวสูบ ปรับได้มากถึง 8 ระดับ โดยค่ากฏเกณฑ์จากโรงงานคือลำดับขั้น 4 หากต้องการความนุ่มเพิ่มมากขึ้นให้ปรับจำนวนลงไป คือเบอร์ 3,2,1 แต่หากอยากที่จะได้ความหนึบ

โดยเฉพาะบุคคลผมเพิ่งเปลี่ยน Profender Mono Tube รุ่น Fix กระกล่าวสีเงินมา 4 ต้น แกนขนาด 20mm. มาใส่ Revo 4 ประตูยกสูงมา ก่อนอื่นเปรียบกะ overland ราคาแพงกว่าบางส่วน แต่คนขายเห็นว่าใช้กะ PPV และแกน 16mm เลยเอาแกนใหญ่ไว้ก่อน เลยคัดเลือก Profender มา
จากมูลค่า 15,933บาท ลด15% ช่วงโปรเหลือ 13,855 บาท พร้อมจัดตั้ง เลยตกลงใจง่ายขึ้นหน่อย จากไม่เคยพยายามโช็ครุ่นไหนมาก่อนเลย และเห็นว่าเป็นงานคนไทยด้วยถอดซ่อมได้ตลอด มีช่องปรับชั้นแรงดันก๊าซไนโตรเจนได้ จาก150PSI + ได้ 100PSI หรือ – ได้ 100PSI ได้ และที่สำคัญด้วยการขับแบบผมด้วยโช็คเดิมๆ ท้ายมันกะดอนมากจนดูจะเป็นอันตราย เลยแปลงเหนือกว่า.

หากจะลงของนอก ระดับ Fox ก็งบไม่ถึงขนาดนั้น. 60K แหนะ :'(

ผลทดพยายาม

เมื่อวานเลยเอาไปจำลองเส้น ปากเกร็ดมายุดยา ถนน 3111 มา ยุดยา ถนน3263 ด้วยความรวดเร็ว 120 km/hr และ 160 เป็นบางเวลา ลมยาง 32PSI ทั้งสี่ล้อ

พินิจุคือโช็คเดิมติดรถเมื่อผ่านทางขรุขระแบบนี้ ด้วยความเร็วทันใจขนาดนี้จะมีลักษณะอาการกระเด้งกระดอนจนท้าทายยไถลๆ ออก และเวลาขึ้นและลง คอสะพาน จะมีลักษณะอาการโครง

ในช่วงเวลานี้ผมใช้รถToyota New Fortuner ผมเพิ่งไปแปลงโช๊คอัพมา ผมเลยอยากพยายามรีวิว ผมเองได้จำลองศึกษาหาข้อมูลอยู่พอสมควรก่อนจะตัดสินใจคัดเลือก ที่ผมคัดสรรค์ของโปรเฟนเดอร์ อย่างแรกเลยคือมูลค่าและราคา และประสิทธิภาพ โดยรวมผมถือว่าดีเลย ผมเองเลยตัดสินใจเข้าไปเปลี่ยน ซึ่งเขา

โช็คชุดนี้ผมใช้ตั้งแต่ออกรถ มีเคลมเปลี่ยนแปลงข้างหน้าซ้ายไป1 ครั้ง
แล้วก็ใช้ตามเดิม ในขณะนี้ 110,000 โลแล้ว จริงๆตอน 80,000 เป็นมา ผมมีความรู้และความเข้าใจสึกว่า
มันแปลกๆดิ่งที่ เสียงสั่นสะเทือนเข้ามาที่ห้องโดยสารมากขึ้น เจอทางคอนกรีตไม่จำเป็นที่จะต้องกล่าวถึง
ตอบดิ่งๆว่าเครียด ไม่ต้องการให้คนไหนมานั่ง อาย……ปัจจุบันไปเที่ยวอัมพวา
นั่งกัน 5 คน ผู้โดยสารบอกว่า “พี่หนูเวียนหัว” ในใจมีความรู้สึกว่าโช็คแน่ๆ profender ปรับ 4 ระดับ
ตัดสินใจว่า จำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนทั้งสี่ต้น มานั่งเช็คดูในคลับราคา Profender ปรับ4 น่าสนใจ
เจ้านายดันใจดีอีก “เปลี่ยนแปลงเลยรายการที่ต้องจ่ายผมชมแลให้” แล้วจะช้าเพราะเหตุใดละครับผมพี่น้อง
เสวนากับอู่ที่บริษัทผมใช้บริการอยู่ ให้เค้าสั่ง แต่รอช้านานมาก 2 สัปดาห์มาคู่หน้า อีก 1 สัปดาห์คู่ข้างหลังมา
ถอดของเดิมติดรถออกมาแล้ว ไม่สงสัยเลยว่าเพราะอะไรเวียนหัว คู่หลังเยิ้มทั้งสองข้าง เดี๋ยวมีภาพให้ชม
วันนี้เลยจัดไป เริ่มที่เบอร์ 2 ทั้ง 4 ต้น ภายหลังวิ่งออกจากอู่ ทดลองขับเคลื่อนเปลี่ยนเลน อาการยวบ โคลงขาดหาย หมด
เสียงเข้าห้องโดยสารเงียบลงแบบแน่ชัด คิดว่าแน่นขึ้น พรุ่งนี้ต้องทดลองให้น้องที่เคยนั่งแล้วเวียนหัวจำลอง

มีศูนย์บริการที่โรงงานเลยครับ ชมแลอย่างดีผมเลยวางใจ ของผมที่จำลองแปรไปใช้ตัว โมโนทิวบ์ ซึ่งเป็นแบบไม่มีแทงค์นะครับ ผมจัดแปลงยกชุดเลย (ทั้งคู่หน้าและคู่ข้างหลัง) ซึ่งมูลค่าและราคารวมๆกันก็ราวๆ 16,000 ไม่เกิน 17,000 ผมถือได้ว่าโอเคเลยครับ

หลังจากนั้นผมของทดสอบเทสรถเลย ด้วยความต้องการจำลอง ผมใช้ความเร็วทันใจมากมายยิ่งกว่า 100กม/ดู. อย่างเนียนครับบอกเลย ลงคอสะพานนี่สะดวกๆเลยครับไม่มีการสะบัด เข้าโค้งอย่างเนียน ฟิวนี่หนึบๆเลยครับ แล้วที่ผมชอบมีอีกหนึ่งอย่างนึงคือการเก็บรอยตะเข็บได้เนียนจริงๆ ถือได้ว่าจับจิตเลยครับ

เครงมากวูบวาบ ออกอาการเสียวๆด้วย และยิ่งความรวดเร็ว เกิน 160 นี่เสียวมากเลย หวิวๆลอยๆ
การกลับเลนช่วงใช้ความเร็วทันใจ120 และผ่านทางขรุขระด้วยอันนี้ยิ่งเสียวไปใหญ่กลัวท้ายปัดเหตุเพราะมันกระดอนมาก

พอเปลี่ยนแล้วจำลองมาเมื่อวาน ด้วยความรวดเร็วเท่าเดิม ผ่านทางขรุขระ อาการกระดอนจนท้าทายยออกลดน้อยลงนะ แต่ยังเก็บอาการนี้ ได้ไม่หมดแต่ยอมรับว่าน้อยลง 50% ในวิชาความรู้สึกผม
ส่วนการขึ้นลงคอสะพาน อันนี้หนึบชัดเพิ่มขึ้นเฉพาะบุคคลชอบใจกะอาการนี้ ส่วนการเปลียนเลนเบียดเสียดขึ้นไปแทรกลำดับเพื่อจะขึ้นหน้าในทางขรุขระ อันนี้ก็กระดอนน้อยลงแต่ยังมีการกระดอนอยู่แต่ไม่เสียวว่าจะไถลเท่าช่วงโช็คเดิม

แต่ตอนความเร็วทันใจต่ำ60 ขณะผ่านรอยต่อถนนคอนกรีต จะกระแทกกระทั้นต่ำกว่าโช็คเดิม อยุ่บางส่วนอันนี้จำเป็นจะต้องทำใจเพราะว่ามิได้ทำณ เวลาล่างอย่างอื่นเพิ่มเติมอีก

โดยรวมความพอใจผมให้ 50% แต่ด้วยณ เวลาความเร็วและการขับแบบที่ผมเป็น ถือได้ว่าประทับใจอยุ่

และหนืด คุณจำเป็นจะต้องปรับจำนวนให้สูงมากขึ้นเป็น 5, 6, 7 จนถึง 8 การปรับค่าแต่ละดีกรีจะเพิ่มอีกความนุ่มหรือหนืดทีละ 10-15%

การปรับความสูงต่ำจานรองสปริง profender ปรับ 4 ระดับ
การปรับจานรองสปริงให้สูงหรือต่ำยิ่งกว่าค่าเกณฑ์ได้ละเอียดกว่า เพียงคุณปลดแหวนตัวข้างล่างและตัวบนออก แล้วหลังจากนั้นก็ปรับระดับสูงต่ำตามควรจะเป็น เมื่อปรับเสร็จก็ใส่แหวนกลับเข้าไปยังตำแหน่งเดิมก็เป็นอันสำเร็จเรียบร้อย

โช๊คอัพ Profender แบบปรับได้ถึง 8 ระดับรุ่นนี้ระบายความร้อนได้อย่างเร็ว ก็เลยตอบคำถามการขับเคลื่อนขี่ทั้งความรวดเร็วทันใจสูงและความเร็วทันใจต่ำ วิ่งต่างจังหวัดไกล ๆ ก็ยังเอาอยู่ เกาะถนนและเข้าโค้งได้เป็นอย่างดี

Profender มีโช๊คอัพปรับลำดับชั้นให้คัดสรรค์ทั้งรุ่นที่ปรับได้ 4 และ 8 ชั้น ซึ่งทั้งคู่ประเภทนี้ดีไซน์โดยผู้เชี่ยวชาญ มุ่งเน้นการเคลื่อนขี่ที่นุ่มนวล นุ่มหนึบ เกาะถนนได้ดิบได้ดี เพื่อจะความปลอดภัยของลูกค้างาน และยังวางแบบโช๊คอัพเพื่อรถยนต์แต่ละยี่ห้อและรุ่นด้วย ไม่ว่าคุณจะใช้รถกระบะวีโก้, รีโว่, ฟอร์จูนเนอร์, ฟอร์ด เอเวเรสต์ หรือรุ่นที่ได้รับความนิยมอื่น ๆ ก็มีให้เลือกเฟ้น เพื่อให้ขับขี่ได้อย่างเต็มสมรรถนะและปลอดภัยสูงที่สุด

กลับสู่หน้าหลัก – analyticred

Follow

• Facebook
• Twitter
• Line